智通财经APP获悉，当地手艺8月6日及7日，好意思国国度运载安全委员会(NTSB)举当作期两天的听证会，预料波音(BA.US)过火主要供应商，以了解本年1月波音737 MAX 9型飞机“掉门”事故是如何发生的，并对波音737 MAX系列机型的制造尺度和安全搜检等方面的细节进行预料。

第一天的听证会握续了近10个小时。波音(BA.US)矜重质料的高档副总裁Elizabeth Lund在听证会上默示，波音正在进行贪图变更，但愿在年内实行，然后对整个机群进行修订，以防患当年发生雷共事件。

本年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机发生空中险情，机舱侧面一处门塞(即内嵌式济急门)零碎。该客机飞速紧要降落，未变成东说念主员伤一火。好意思国联邦航空解决局(FAA)于1月6日下令暂时停飞由好意思国航空公司运营或在好意思国境内运营的波音737 MAX 9型飞机，共触及171架，以进行安全搜检。这场事故激发了对波音飞机坐褥质料的担忧，来自监管机构的坐褥松手也窒碍了其737 Max系列飞机的寄托。

NTSB在2月初发布的一份事故初步探望呈文显露，在阿拉斯加航空公司1月5日的事故中，事故飞机在空中零碎的舱门枯竭四个用于固定舱门的重要螺栓。这些螺栓是为了开发在坐褥和拼装进程中损坏的铆钉而被消逝的，有可能在再行安设铆钉后被遗漏。

波音曾誓词要进行重要的质料革命，但在听证会上，该公司濒临着正常的质疑，包括对事故中的737 MAX 9型飞机的坐褥，以及繁难消逝螺栓的文献纪录。NTSB和波音默示，他们仍未笃定是谁在坐褥进程中消逝了这些螺栓。

Elizabeth Lund默示，波音现时在到达工场的门塞上放了一个写着“不要大开”的亮蓝色和黄色的记号，并增多了必须大开门塞的具体条目，以及确保门塞不会被意外大开的重要。

NTSB主席Jennifer Homendy周二品评了波音的安全步骤，并默示必须聘请步骤加以革命，“安全文化需要大宗的使命”。Jennifer Homendy补充称，NTSB周三将把详确力转向FAA对波音的监管。FAA局长Mike Whitaker曾在6月份默示，在事故发生前，该机构对波音的监管“过于放任”。在谈到FAA对波音的监管时，Jennifer Homendy默示：“咱们有好多问题。这些信息是已知的。”她列举了“多年来一直存在的”颓势、缺成仇特殊的文献以及特殊的战略。