据《日经新闻》周二报谈，日本汽车制造商日产汽车（Nissan） 和本田（Honda Motor） 策画就并吞事宜伸开谈判，以更好地搪塞快速变化的全球汽车产业。

报谈指出，本田与日产正在接洽通过建筑控股公司进走时营，并将在不久后签署关切备忘录（MoU）。此外，两家公司还策画最终将三菱汽车（Mitsubishi Motors） 纳入控股公司旗下，而日产当今是三菱汽车的最大推动，捏有24%的股份。

日产和本田均暗意，关连并吞的报谈内容并非两家公司中的任何一家文书。两家公司在电子邮件声明中王人暗意，

“对于联系报谈的内容并非由我公司发布，正如本年3月所文书的那样，本田与日产正在探讨改日联结的多样可能性，充分发达互相的上风。如有进一步音信，咱们将在恰当的工夫向利益联系方公布。”

音信传出后，本田好意思股最高上升约2%，日产的场社往复股价最多上升进步11%。

若是此并吞顺利完毕，这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler） 与法国PSA集团（PSA Groupe）并吞组建Stellantis以来，全球汽车行业限度最大的一次并吞。

分析以为，本田和日产若顺利并吞，将打造一个与丰田相抗衡的汽车巨头，骨子上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以在全球市集与更大限度的竞争敌手伸开竞争。本年上半年，本田、日产和三菱三家公司共计在全球销售了约400万辆汽车，远低于丰田契独销售的520万辆。

本年8月，日产和本田曾就分享汽车零部件和软件完毕计谋联结。其时，本田首席实施官三部敏宏（Toshihiro Mibe） 曾忽视与日产进行成本联结的可能性。

此前就有汽车行业的商榷参谋人过火他巨匠命令，通过并购分享成本，以更好地搪塞中国汽车制造商的快速扩展以及好意思国电动车引导者特斯拉（Tesla） 的竞争。

手脚仅次于丰田的日本第二和第三大汽车制造商，本田和日产在中国市集的份额正鄙人滑。11月，中国市集占全球电动汽车销量的近70%，当月电动汽车购买量进步127万辆。2023年，本田与日产的全球共计销量为740万辆，但他们正面对来自电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国市集，比亚迪等企业已大幅率先。

当今，日产正加速重组措施，以搪塞营收增长停滞和利润下滑的压力。上个月，日产公布其上半财年净利润同比大幅下滑90%以上，并将全年买卖利润预期下调了约70%。该公司面对来自激进推动的压力，以及令东谈主担忧的债务包袱，导致信用市集对其投资级评级产生了测度。此外，日产已部理捣毁与法国雷诺集团（Renault SA） 长达25年的复杂计谋联结关系。

此外，《金融时报》上月曾报谈，日产正在寻找一个主要投资者来取代部分雷诺的股权捏有，且并未抹杀本田收购其部分股份的可能性。而本田当今正在调治计谋，加速夹杂能源汽车的发展，同期加大投资以升迁纯电动汽车的坐褥智商。

不光是日本车厂，其他传统车企当今也面对逆境。通用汽车和福特汽车也已减速电动汽车的投资措施，原因是高假贷成本与充电基础法子不及遏止了电动车的普及，尽管政府提供了激发措施。在欧洲，群众汽车正与工会进行戮力的成本削减谈判，原因是需求下落与成本上升带来了高大压力。